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政策将变 中国汽车出口破局种植

发布时间:2020-04-19 15:43:07 阅读: 来源:羽毛球厂家

政策将变 中国汽车出口破局

实施近5年的有关规范汽车出口秩序的政策,即将迎来一次新的调整。日前,商务部机电和科技产业司副司长支陆逊向外界表示,明年或将通过政策调整来规范我国的汽车出口秩序。

此次政策调整带来的一个直观结果,是将会有很多企业因无法满足新政策的要求而丧失出口资质,这对在国内汽车销售环境日趋恶劣的情况下寄希望于用出口改变销售困局的自主品牌企业而言,无疑是一次严峻的挑战。

政策有变

明年将对汽车出口政策进行调整,通过提高自主品牌出口资质门槛的方式,增强企业在海外市场的竞争力。 近日,支陆逊向外界做了如此表述。商务部机电和科技产业司是汽车出口的主管部门,支陆逊的这番表态,意味着汽车出口政策将在明年迎来一次新的调整。

根据支陆逊透露,这次出口秩序调整的新方向主要集中在提高自主品牌出口资质标准和提高出口服务质量方面,目的则是最大限度地保护出口活力和最合理地设置准入门槛。

首先,可能会提升出口门槛,对一些出口量大、具有规模优势的出口主体进行扶持,而那些出口量小、实力弱的出口企业将被迫淘汰。其次,还将强化境外营销网络建设的标准和要求。 支陆逊表示。

据了解,此次汽车出口政策调整的初衷,就是为了解决长期困扰中国汽车在海外同质化竞争严重、中国企业之间互相打压的不利局面,进而提升中国汽车产品的国际形象并提升出口规模。

作为历年的出口大户,奇瑞前9个月出口量已突破12万辆大关,超过2010年全年的出口数字,并提前3个月完成了2011年全年的出口目标。但奇瑞汽车副总经理陆建辉眼下仍然为 窝里斗 而犯愁: 我们走出去所面临的竞争几乎都是来自中国企业,只要有一种产品在哪一个国家卖得好,没几个月你就看到都是中国品牌,一些规模不大的企业在出口一些低质量的产品与我们压价竞争。

出局考验

根据中汽协统计数据显示,2011年前9个月,中国累计出口汽车61.4万辆,同比累计增长约60%。自主品牌的出口确实表现喜人,但这并不能掩盖背后存在的一些问题。

记者从商务部方面获得的一份数据显示,截止到2010年,具有汽车出口许可证的整车生产企业多达370余家,而在这些出口企业当中,每年出口量只有不到50辆、每年出口金额只有不到50万美元的企业,差不多占据着一半的比例,也就是180家左右。

正是这些出口规模不大的企业,由于自身产品竞争力不足而常常在国外挑起价格战,并逐渐使得中国汽车的出口局面不断恶化,中国汽车企业在海外的品牌形象也得不到提升。 一汽进出口公司总经理李维斗在接受《中国经营报》记者采访时称。

据一位接近商务部的人士透露,此次商务部关于出口政策的调整,将会严抓汽车出口资质环节, 如果发现有的企业经常在境外挑起价格战,会在下一年度取消他们的出口资质;此外,对那些年出口量和出口金额较少的企业,也会不再满足新的出口资质的要求。

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