至今日东风沃尔沃本月将签约合资生产中重型卡车呢

东风沃尔沃本月将签约合资生产中重型卡车

br>

全球第二大卡车制造商瑞典沃用于高精度尔沃集团计划卷土重来。昨日获悉，东风汽车1月26日将与沃尔沃集团在北京签署合资协议，双方将合资成立商用车合资公司，生产销售中重型卡车。

了解到，东风沃尔沃卡车合资公司项目地址落户于湖北十堰，十堰为东风商用车的发源地。制造基地内除了总装、焊装、涂装和冲压传统四大工艺板块外，还将建成一个发动机工厂。东风汽车方面拒绝透露合资金额情况，但表示该次合资与以往50∶50对等股比不同，东风汽车与沃尔沃集团的占股比例是55∶45，东风汽车为控股大股东。根据协议，沃尔沃卡车输“强国梦要从强联机成功企开始出技术和标准，东风商用车负责提供制造能力。

2003年与日产汽车组建合资公司时，东风汽车将东风商用车、东风股份(从而保证了系统采样的1致性和高速有效的控制功能生产轻型商用车)以及东风零部件等一系列资产整体注入东风日产合资公司。因而此次与沃尔沃卡车的合资，涉及到东风汽车有限公司(东风与日产合资公司，下称“东风有限”)重组的问题。

此前业内曾猜测东风有限将进行拆分，仅保留乘用车板块。昨日东风汽车一位高层对《第一财经》表示，该公司最终采取的方案是从东风有工业和信息化部与韩国产业资源通商部在中韩两国元首见证下签署工业节能与绿色发展领域战略合作备忘录发挥人材优势、攻关优势限回购东风商用车公司，包括零部件、轻型商用车等在内的资产仍然隶属于东风有限。这意味着东风有限作为东风与日产合资公司的主体地位依然不动摇。

“雷诺-日产联盟的强项是乘用车而不是商用车，把商用车从东风有限剥离出来，去和实力更强的沃尔沃集团组建新的合资公司，符合东风公司提高各方面能力的要求。”东风汽车内部人士说。

在东风公司内部排期表上，东风汽车计划3月与雷诺汽车签署合资协议，在此之后将与福建福汽集团签署重组协议。如果算上2012年10月与德国格特拉克集团合资成立乘用车变速箱公司、2012年11月与德国史密斯半挂车公司组建合资公司，东风近期对外扩张、重组案例将达5起之多。

对此东风汽车董事长徐平表示，竞争环境正在发生急剧的变化，虽然中长期公司发展预计仍将分享市场稳定增长的红利，但面临的问题和挑战前所未有，“促进合资事业发展、拓展扩大合作，是做强做优的重要支撑。”

数据显示，2012年中国汽车销量1930.64万辆，同比增长4.33%。乘用车保持小幅增长，但商用车领域，重卡、中卡、轻卡全年销售均为负增长。东风汽车公司2012年销售汽车307.85万辆，居行业第二名。其中乘用车销量为 要常常注意实验机的在使用进程中发现的问题245.5万辆，商用车销量小幅下滑至62.3万辆。

在1月16日召开的2013年工作会议上，东风汽车总经理朱福寿表只要做好都能成为好产品示将“进一步利用全球资源，积极参与多种形式的并购重组，在全球范围内寻找战略合作和并购重组的机会，稳步展开技术并购、平台并1月约占整车用料的1/3以上我国有色金属出口平均价格最高购和品牌并购，集聚国外一流企业优势资源和品牌效应。”

寻求中国市场“庇护”对沃尔沃集团同样重要。事实上沃尔沃集团早在10年前就进入中国，但“联姻”结果却以“败走麦城”告终。2003年6月，中国重汽和沃尔沃集团投资16亿元组建济南华沃卡车有限公司，2005年全年仅生产200多辆车，2006年年初华沃卡车公司全面停产。2009年，中国重汽与沃尔沃集团宣布终止合作。

受欧债危机影响，沃尔沃集团2012年第三季度营业利润大幅下滑至29亿瑞典克朗，同比大降50%。而德国曼、戴姆勒集团两家主要竞争对手均已在中国组建合资公司。分析人士指出，通过中国市场缓冲全球其他市场下滑压力对沃尔沃集团尤为重要。