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深圳网友：贪图便宜 买辆电动汽车后肠子都悔青了 - OFweek汽车网

深圳推导绿色出行的力度很大，决心很强！ 有报道称，北上广深PM2.5空气污染的首个杀手 来自汽车尾气。治理污染的必要不必细述，人尽皆知，所以国家和地方政府都出台各种政策以减轻污染。 深圳的汽车保有量超过300万，位居全国之手。所以深圳市政府一直倡导绿色出行，并早在2009年出台了扶持电动汽车的一系列政策文件，可谓是走在全国乃至世界前列。 于是，电动公交及比亚迪的E6电动出租出现在你我的日常生活之中。但也止步于此，私家车市场2014年以前E6在深圳不超过10辆。 2015年3月首次摇号，电动车指标2222个，申请人数471人，第二次摇号申请人数164，使用率4.1%。 政府大力扶持，可电动汽车普及率仍不高！ 为何在政府大力补贴（国补3.15W+市补3.5W+1W电补）的情况下，市民对电动汽车仍不敢兴趣呢？原因有二：一是车贵且少；二是充电不方便。 目前电动车刚起步，可选车型不多，且因处于试产阶段，价格较高，同时市民对于试产的汽车有质量上的担忧。 但所有人都知道，新能源汽车（目前商用的只有电）污染少，是汽车发展的必然方向，各个国家都在为此采取各种扶持措施。目前各汽车制造商的电动汽车车型也越来越丰富。 充电不便，是勒住电动汽车发展脖子的大手 2009年市政府出文件规定，新建小区必须配套建设至少5%的充电桩，但实事上，除了在大运前行政手段建的电动充电桩外，新楼盘基本未有执行，文件也就成了一纸空文。2015年1月，深圳市政府再次出台《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，明确要求已建小区至少配建5%汽车充电桩。但实际情况呢？

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