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北京科技创新破解北京地铁14号线施工难题图万芳

发布时间:2020-02-14 11:49:30 阅读: 来源:羽毛球厂家

北京:科技创新破解北京地铁14号线施工难题(图)

北京地铁14号线是北京市轨道交通网中一条连接东北、西南方向的轨道交通 L 形骨干线,全长47.3公里,是北京市在建的最长地铁线路,与运营中的地铁新线地铁4号线、5号线相比相当于两条线路总长。

据了解,善各庄车站是北京地铁14号线北端的终点站,车站长度277.49米,基坑标准段宽度21.1米,深度17.3米,属于大型深基坑施工,围护结构形式为上层7.5米采用放坡开挖土钉墙支护,下层10米采用围护桩加钢支撑的围护形式。车站最大的施工难点是高压线下施工。基坑上方有4道高压线,近似90度与车站主体结构垂直相交,影响范围118米,其中3道为22万伏,1道为11万伏,其中第一道距离地面高度仅10米,为国家级输配电网。另外第三道高压线有一座电塔距离车站主体基坑只有10米,为二级环境风险源,具有施工风险高,施工难度大等特点。

承担工程建设的中铁上海工程局一公司以科技为先导,在施工中大力开展科研攻关活动,成立了以项目经理、总工为首的专项课题科研领导小组,先后投入科研经费近100万元,用于高压线下施工工艺的研究和试验。首先多次邀请地铁施工方面的专家到现场实地考察,并对《深基坑专项施工方案》进行论证,积极调整和优化施工方案,切实指导高压线下施工。经过多番方案比选,最终确定在高压铁塔附近设置隔离桩,采用桩加锚索的围护形式对高压铁塔附近的土体进行有效保护;在高压线下设置4米高的杉木杆防护棚架防止机械超高作业。其次是加强施工监测,及时分析监测变形曲线和变形发展趋势,及时掌握高压铁塔基础和基坑变形第一手资料,指导施工,确保善各庄车站风险源全面受控。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

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