瞧一瞧：融资到手 贾跃亭的FF能量产了？

落魄了3年的贾跃亭，今年好消息不断，继个人破产重组方案生效后，美西时间10月14日，其创建的法拉第未来（FF）宣布取得新1轮融资。除债权融资，FF还在推动上市计划，并流露出FF91的投产时间和计划。在业内人士看来，4500万美元的债权融资对FF来讲是1个积极的发展信号，但市场对FF产品的接受程度如何，目前还不得而知，这才是决定FF能否收获更多融资、并坚持在市场上走下去的关键因素。

获3亿融资

FF发布的消息显示，该公司取得了美国两大金融机构提供的4500万美元（超3亿元人民币）的债权融资贷款。

为FF提供资金支持的美国两大金融机构是BIRCHLAKEFUNDMANAGEMENTLp（以下简称“BirchLake”）和ATWpartner。其中，BirchLake是位于美国芝加哥的著名商人银行（经营包括长、中、短时间融资服务在内的部份银行业务的金融机构），曾在去年帮助FF度过了上1轮资金危机；位于纽约的私募机构ATWpartners是新违章建筑打官司能不能打赢
晋加入的联合资金提供方，这家公司在美股IpO孵化项目方面有丰富的经验。

FF方面对北京商报记者表示，搭棚子算不算违建
这次融资是对其2019年达成的债权融资贷款的扩充和展期，融资完成后，意味着FF在正式IpO之前取得了足够的运营资金，基城建有强拆执法权吗
本度过了短时间现金流危机。该公司全球CEO毕福康称：“感谢BirchLake作为FF最坚实拥戴者、顾问和金融火伴，1如既往地给FF提供支持，同时感谢ATWpartner的支持，这将推动FF尽快完成融资计划及FF91的量产。”

受困于资金问题，FF设计的电动汽车FF91虽然早在2017年初就已公然亮相，却迟迟得不到量产，FF的融资情况也不容乐观。2018年，FF曾取得恒大方面的投资，但终究合作关系破裂，融资失败；2019年3月，FF与美国纳斯达克上市公司第9城市签署协议，成立专注于在华研发、生产和销售奢华智能互联网电动汽车的合资公司，但1年多过去了，这家公司在市场上并没有多少声音。

今年7月2日，贾跃亭发布公然信，宣布个人破产重组方案生效，并流露由于其个人破产重组获批，FF的研发、融资、BD等业务进展顺利。

寻求美股IpO

除债权融资，日前，据路透社报导，FF正在准备以SpAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IpO。不过，FF相干部门谢绝流露有关美股IpO的更多细节。

据相干业内人士介绍，SpAC上市是全球资本非常常见的上市方式，已成功运行了超过20年。所谓特殊目的并购即资本方成立1家只有现金却没有实际业务和其他资产的壳公司，在美股市场上市，然后在1定期限内找到某个行业具有发展潜力和优良商业的公司实现反向并购，帮助目标公司实现上市的同时，也实现SpAC公司原始投资人的获利。数据显示，高峰时期美股市场通过SpAC上市的数量高达总数量的1/4之多。

北京商报记者了解到，为FF提供投融资和法律顾问支持的是StifelNicolaus;Co.（斯提夫尔）和盛德律师事务所。斯提夫尔是美国百年投行，在企业投融资和IpO方面经验丰富，早在两年前就开始为FF提供投融资顾问支持；盛德律师事务所是IpO领域的世界级国际律师事务所，最近几年来完成的美国和香港IpO项目数量处于市场领先地位。据悉，另外一家世界顶级投行也已签约FF并为其提供投融资及IpO顾问服务。

“FF成功上市的可能性难以预计，不过采取合伙人治理架构在1定程度上有益于FF上市。如果成功上市，最直接来看，有助于推动其量产上市，让FF的未来有了可能性。”产经视察家丁少将说。

乘联会秘书长崔东树指出，在世界市场上，除中国的造车新权势以外，其他的新权势表现都相对1般，所以FF在资本市场还是有1定价值的。

另外，据FF内部人士流露，除早已启动的IpO计划顺利推动外，FF最近与亚太合作方达成了初步合作意向，并将在近期宣布多位业内外重磅人士的加盟。

什么时候量产

融资的目的还是量产，而FF的量产口号也已喊了两3年。根据该公司最新的投产计划，FF91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产，1旦IpO成功，FF将在最短的时间内回归正轨，向用户及时交付高质量的变革性产品。

据知情人士流露，从产品层面看，FF91的产品成熟度已无穷接近量产的水平，多台预量产车已下线，最新1台预量产也正在打造进程中。最近公布的FF81电动车和未来车型和下1代核心技术的开发准备工作也会尽快完成。

崔东树认为，这4500万美元的债权融资对FF来讲应当算是雪中送炭，能增进其量产的节奏并往前推动，到后面再有其他资金进入的话，应当就有可能实现量产的进程。“实际上，小范围量产的投入其实不是很大，关键在于，FF只要做生产品在美国市场上市的话，就会对FF产生1个良好的发展趋势。”

丁少将则指出，这部份资金看起来是为了解决短时间现金流问题，汽车需要重投入，这从最近几年来国内造车新权势的表现就看得出来。“FF已投入了超10亿美元，从公然信息看，FF方面在去年末表示要量产还需要8.5亿美元，那末，4500万美元在增进量产方面的作用应当是有限的。”

至于汽车上市后，能不能被市场接受、遭到消费者欢迎，有业内人士表示，“FF91在美国售价约20万美元，在中国售价也得100多万元，销量肯定上不去，市场已被特斯拉垄断，很难打开”。

不过，贾跃亭此前曾表示，现在汽车行业被1片唱衰的舆论所包围，特别是新造车企业1片哀号，但特斯拉在全球范围内已构成势如破竹之势，证明了互联网智能电动车行业巨大的潜力，现在恰正是投资下1代汽车产业最好的机会。

北京商报记者石飞月

（王治强HF013）

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