今日中国汽车出口有赶超韩国机会呢

中国汽车出口有赶超韩国机会

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中国汽车出口有赶超韩国机会

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前不久，一则消息让汽车行业经历了先喜后忧的过程。１０月１７日召开的国务院常务会议做出决议，要求提高服装、纺织等劳动密集型产品和高附加值机电产品出口退税率，支持优势企业和产品出口。这让面临出口困境的汽车企业，看到了在海外市场重新崛起的希望。但４天后的１０月２１日，他们的希望又迅速破灭了。财政部、国家税务总局发布了《关于提高部分商品出口退税率的通知》，宣布上调近３５００项商品的出口退税率，但其中不包括汽车类产品。

由于受国际经济环境影响更大，汽车出口成为金融危机波及最大的领域之一。而国家提高出口退税率的外贸政策没有惠及汽车行业，意味着汽车企业在出口市场上只能依靠自己。但任何危机中都隐藏着机会，在全球经济萧条时期，中国汽车出口并不是没有希望。

汽车出口锐减

从２００３年开始，我国汽车出口已连续５年保持百分之百的增长，但来势凶猛的全球金融危机却打断了这种井喷态势。据中国汽车工业协会统计，２００８年用于将拉力信号转变成排除方法调剂油泵与电动机连接的螺钉电信号８月，我国共出口汽车４．４４万辆，环比下降２２．１８％，同比下降１１．完成了从锂矿原料到基础锂盐、锂电池材料２９％。这是近年来少见的月度负增长。

１至８月，全国汽车商品出口额达到３４３．５亿美元，８月的汽车商品出口额为４７．０４亿美元，环比下降１．５３％。尽管同比仍旧保持较快增长，但增幅较前７个月有回落迹象。中国汽车工业协会据此认为，整车出口总体已呈低迷态势，单月出口量同比出现年内首次下降。零部件出口总体表现大致平稳，发动机出口金额环比呈明显下降态势。

许多企业的全年出口目标面临不能完成的危险。一直在出口方面颇有建树的长城汽车传出准备下调出口指标的消息。原因一是由于下半年以来出口量明显下滑，完成原定出口指标难度很大；二是为防止出现坏账，保证回款。

据了解，出口量较大的企业都面临着市场大幅下滑的困境，完成年初的出口指标已不现实。同时，我国汽车出口的各大目标市场也传来坏消息。８月，我国对越南的商用车出口量只有８５９辆，同比下降７３％；今年前８个月，我国向乌克兰出口汽车５４万辆，同比增长１０３％，但８月仅出口３８１４辆，同比和环比均下降５０％左右。

出口寒流中有热点

我国汽车出口虽遭遇国际经济萧条所带来的寒流，但并不是没有热点。

前不久，韩国汽车工业协会发表了“北京奥运会后中国汽车产业展望和应对课题”报告，认为中国汽车企业正在缩小与韩国企业之间的技术差距，目前４至５年的差距，可能在２０１０年缩短至２年以内。２０１０年，中国汽车海外市场的销量预计将达到１４０万辆以上。报告称，中国汽车２００２年只出口１６５３济南实验机厂冲击实验机分为手动摆锤式冲击实验机７辆，但２００６年和２００７年分别猛增至３４．６集中区依照高出发点、高标准的要求８万辆和６３．６７万辆。在政府金融优惠等政策支持下，生产低价汽车的中国企业，在整车制造方面已开始赶上韩国。两年后在美国和欧洲，将与仍靠价格抢占市场的韩国企业发生竞争，直接威胁韩国汽进1步增进产业升级车的市场地位。

这份报告从韩国汽车业的角度，明确指出我国汽车产业与韩国之间的差距在缩短。早在几年有很多客户买了我们的装备前，就有业内人士强调，我国汽车的技术水平和产品质量离韩国不再遥远，在５至１０年内，能够赶超韩国。

金融危机让中国汽车优势更明显

与韩国相比，我国汽车产业已开始慢慢显出优势，除政府扶持力度大、劳动力成本低等优势外，此次全球金融危机也是中国汽车业赶超韩国的契机。

尽管韩国汽车工业协会的报告没有提到全球金融危机带来的影响，但毫无疑问，从中韩两国对全球经济的融入程度看，韩国受到的影响更大。

目前，股市频繁大跌、境外投资者纷纷撤离，已凸显韩国受金融危机的影响之大。而韩国汽车今年下半年对美出口量大幅缩水，８月更创下近５年来新低。日前，现代汽车公司宣布，集团季度利润下滑４０％，在新兴市场的情况更糟。

中国由于对全球经济的融入程度相对较低，受到金融危机的影响有限，除出口外，国内汽车市场仍保持着较快增长速度。一进一出，席卷全球的金融风暴反而成了中国汽车赶超韩国的推手，使中国汽车相对于韩国的发展优势更加明显。这为两国几年后在欧美市场上的竞争埋下了伏笔。

对于中国汽车业来说，金融危机是一个在国际汽车市场上赶超韩国的机会。