网购火车票前世今生铁道部十多年前开始尝试

看起来横空出世的12306网络售票平台其实并不是春运期间刚刚上线，甚至早在2000年左右，铁道部就已经进行过网络信息售票平台的尝试和建设。

12306网站在2011年6月1日正式上线，由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，铁道科学研究院电子所即北京经纬信息技术公司负责开发和维护。

曾是京津、京沪高铁售票系统

12306网站上线之初是针对京津城际列车实名购票推出的网络售票服务系统

铁道部信息技术中心高级工程师张文塔曾撰文称，筹建该系统是铁道部一项重要而迫切的战略任务。

2011年2月盛光祖被任命为铁道部部长之后，两次在公开场合提到网上售票。盛光祖在接受《人民日报》专访时提到，6月底京沪高铁率先实行网络售票，2011年底全国铁路全面实施网络售票。2011年12月20日，盛光祖在春运电视电话会议上强调，2012年春运期间，将首次全面推行互联网售票、电话订票、电子支付票款等新的售票方式。

2010年12月7日第七届世界高速铁路大会在北京召开，电子所党委书记兼副所长王富章表示，火车票的网上订票技术已经比较成熟，到时候买火车票就像在家里订飞机的电子客票一样。实际上，王富章还不止一次就网络售票技术发表意见。2010年年底王富章就曾公开宣布，摆在面前的不是技术问题。

然而，2012年春运让12306网站广遭诟病。2012年1月10日，记者致电电子计算技术研究所客票室网络部，工作人员告诉《中国经营报》记者现在平均每秒在线订票人数有十几万之多，因为后台系统所能承载的在线人数有限，所以为了保证网站不瘫掉，需要进行阶段性的检测，很多用户因此登陆不进去。“只有等有人买票成功退出了系统你才有可能刷进去，没有别的办法，就只能不停地刷。”该工作人员还表示，因为预售期是10天，也就是这几天正好订到年三十、初一的票，相对来说是波谷，而过几天将迎来返程订票高峰，到时候想在网上订到票是难上加难。

记者了解到，12306网站上线之初是针对京津城际列车实名购票推出的网络售票服务系统，作为紧接着要开通的京沪高铁试水版，由于京津城际列车属于超短途，客流量相对较小，而实际采用网络购票的人数也很有限，网站运行比较顺畅。

京沪高铁开通后，乘客也可以从12306网站上购买高铁票，并通过闸机刷身份证的方式直接乘车。

有了京津城际和京沪高铁的经验，铁道部年底将全国的网络售票搬进了12306订票网站，然而在开通不久就开始出现崩溃或登陆缓慢等问题，知情人士表示网站峰值时同时在线人数达到500万人，当所有的访问请求最终都需要服务器作出响应时，网站的底层架构就吃不消了。

订票系统曾屡流产

2008年初首铁在线彻底放弃了网络订票业务，至今只保留95105105的电话订票业务

自2000年以来，北京和上海就曾进行网络订票系统的尝试，当时的北京铁路分局“认定”的北京首铁在线电子商务有限公司成立，开通“首铁在线”网站，提供火车票查询、预订等多项服务。首铁在线是北京铁路分局提供网上订票服务的网站，市民可提前6天订票，时间是上午8点到晚上8点，对注册会员收取几元到几十元不等的费用。

而在2000年“五一”小长假期间，因为网上购票人员过多，“首铁在线”服务器出现故障，许多客户无法网上订票。而在春运高峰时，网站也曾瘫痪过。一位曾花24元注册成为半年VIP会员的用户告诉记者自己也很少使用网络订票，因为遇到春运等特殊时期，在网上经常订不到。

2008年年初，“首铁在线”突然停止火车票余额查询、网络订票、电话订票功能，只余部分信息查询服务，引起诸多收费会员的不满，该网站给出的理由是“网站登录人员过多，造成服务器瘫痪”。随后，首铁在线彻底放弃了网络订票业务，至今只保留95105105的电话订票业务，春运期间这个电话多数时间也是处于无法接通状态。

2009年6月4日，上海铁路局也曾推出网上订票业务，用户注册后可选择车次、填写订票需求，预订10天内上海站、上海南站开往全国各站始发的列车车票，订票完成后还可送票上门。然而该网站开通翌日便匆匆关闭。上海站相关人士当时接受媒体采访时表示，由于网上订票平台还处在调试阶段，订票量大或操作失误均会造成网速慢、出错等问题，需要系统升级和维护。此后，该网站也没了下文。

北京交通大学交通运输学院教授董宝田告诉记者，火车票售票时，要在保证售票窗口有票源的前提下，再为电话订票和网络订票提供一定的票源。因此在票源无法保证时会导致注册旅客订不上票，这是当时“首铁在线”等订票网站被放弃的根本因素。“网络订票是极复杂的系统工程，除了保证网站可流畅访问，在网络订票系统中的资金支付是否使用第三方工具、如何保证资金流转安全、取票方式等技术问题也一直待解决的难题，这个网站显然没有作好充分的准备迎接春运的订票潮，应该要慢慢来的，一口气不能吃成胖子。”

或可借鉴航空系统

只要12306将售票系统的数据接口对外开放，不少技术高的IT企业都会趁势接入，很快成熟的系统就可以建立

互联网人士认为，铁道部多次尝试网络售票未果的重要原因之一是不对外开放数据接口，所有的流量压力都集中在一个服务器上，瘫痪在所难免。就网络售票而言，航空系统的成功经验可以借鉴。雅虎中国原总经理谢文也认为，飞机票的网络订票搞了好多年，已有足够的经验、专家、专业服务可供咨询。

目前，中航信的travelsky系统将机票销售的数据接口对外开放，无论是携程、易龙等互联网OTA，还是传统的机票代售点等网站，都可以帮助销售机票，而企业最终接入的还是中航信的travelsky。

春运期间，不少在线旅游网站和火车票网上代售都提供限制性服务，去哪儿网更是贴出了“春运期间火车票出票率极低，去哪儿网暂停火车票的新订单预订服务”的公告，飞机票销售服务则正常提供。根据1月9日A lexa的数据显示，12306网站一周平均排名为174，日均IP为363万；航空网络售票网站一周平均排名为10910，日均IP为8.76万。

安天实验室总工程师张栗伟认为，如果将12306售票系统的数据接口对外开放，主要是起到分流作用，即铁路的网站并不面向公众或少量面向公众，而只是面向各个代理订票网站，类似于现在传统订票依托各代理订票点一样。“由于需要承载的数据量完全可预测且规模远小于面向公众，显然比承担所有公众访问要容易解决，有较多的代理网站客观上也提供了较好的冗余性。”

也有业内人士建议，只要12306将售票系统的数据接口对外开放，不少技术高的IT企业都会趁势接入，很快成熟的系统就可以建立，而再运营一段时间，那么，12306网站将不会发生大规模瘫痪。

铁道部相关人士表示，开放接口的建议对铁路系统来说则未必实用，因为目前主营铁路网上售票业务的是铁道部下属企业，属垄断行业国企，所以短期来看放开不太可能。航空领域虽也是国企为主，但却是多家公司竞争的局面。

另外，铁路系统采用与其他网站合作的收入分成问题一时间也难以得到解决。而航空系统在旅游分销行业，携程、去哪儿等预订网站均与各代理商确定了分成比例。媒体报道，携程曾在2008年三季报披露，从每张机票中抽成平均为41.7元；采取指向代理商页面模式的去哪儿，则根据其引向代理商的点击量进行结算，大致从每次成交中获得6元。

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