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中国汽车业进入“新常态” 新能源车独领风骚 - OFweek新能源汽车网

与历次车展不同，2015年的上海国际汽车工业展览会上，衣着暴露的模特首次缺席。本次车展重点在于推介汽车产品，旨在营造 有序、干净、安全 的参观氛围。据悉，在本次车展上，103辆新能源车型亮相，成为最大亮点。 中国汽车工业协会近日发布数据，一季度汽车产销分别实现620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和3.9%，增速较2013年和2014年同期显著下滑。近日，英国《金融时报》称，在去年遭遇中国一系列反垄断调查、调整豪车定价后，全球汽车行业已经准备迎接中国市场的 新常态 。 但值得关注的是，2015年中国新能源汽车高速增长。数据显示，一季度中国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍，其中纯电动汽车产销同比分别增长3.8倍和3.7倍；插电式混合动力汽车产销同比增长均为2.1倍。 据悉，今年的上海车展，几乎每家大型车企都有新能源车型亮相。各家车企在注重技术提升的同时，也注重绿色、安全。另外，作为跨国车企中国新能源发展规划的重要组成部分，合资自主品牌也开始布局新能源车市场。 跨国车企加速新能源车市场的布局 各大跨国公司争相涌入中国的新能源汽车市场。在本次车展上，跨国车企如宝马、奔驰、丰田、通用等都带来了首次在中国亮相的新能源车型。 其中，宝马作为最先发力中国新能源车市场的豪华车企，目前已推出多款新能源车型。在今年的上海车展上，宝马X5插电式混合动力车型正式亮相。 早在去年7月，中德双方签订了中德电动车充电接口统一的协议，开始着手解决充电难的问题。这促使德系跨国车企在华的新能源布局开始提速。 此外，奔驰GLE的动力系统加入了更环保、更省钱的插电式混合系统，其中，梅赛德斯－奔驰S500eL插电式混合动力车型成为 零排放交通 的新起点。 记者了解到，梅赛德斯－奔驰S500eL每公里二氧化碳排量仅为67克。它搭载了一台245千瓦的汽油发动机与85千瓦的电动机，零到百公里加速仅需5.2秒，纯电动模式下可行驶超过30公里，实现了区域性零排放。奔驰研发负责人托马斯 韦伯表示， 未来奔驰品牌将着力于插电式混合动力车型的研发和制造。 据外媒报道，2013年美国作为全球最大的新能源车市场，共销售此类车辆9.6万辆。中国位居日本、法国之后，名列第四，当年新能源车销量仅为0.65万辆，与美国的差距为8.95万辆。 而2014年，中美新能源车市场的销量差距大幅缩小，美国市场销售11.87万辆，中国市场销售7.48万辆，差距缩小至4.39万辆。 除德系车企外，在本次车展上，日系车在新能源方面的表现也很抢眼。丰田在全世界范围内首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的本土化，首次在日本以外的地区中国开始了HEV（混合动力汽车）的现地研发。本次展出的 卡罗拉 双擎 和 雷凌 双擎 是以TMEC为中心，与中国的合资公司的研发中心、供应商一起，在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行试验，专门为中国市场研发出的车辆。

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