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深圳机场否认曾拒绝飞机备降 见习管制员被处理 国内国际 - 国内新闻 - 资讯生活

6月20日有上海媒体报道，今年2月，东航MU2371航班因暴雨无法降落海口机场，申请备降其他机场时，却被三亚及广州机场拒绝，飞机最终降落深圳时， 只剩2.6吨油，逼近飞行最低油量。对此，广州和三亚机场均喊冤叫屈，称绝不存在拒绝备降情况，个别媒体报道有误。而民航中南地区管理局昨天傍晚则公布 称，“据调查，广州、三亚机场不存在拒绝该航班备降的情况。”

??????? 两机场均称沪媒报道有误

昨天下午，白云机场安全监察部副部长杨磊接受本报记者采访时表示，个别媒体报道不属实。“只要符合规定，所有的飞机都可以到白云机场备降！在确保安全的情况下，白云机场会无条件接受备降航班。”

三亚凤凰机场也发表公开声明，称经过调查核实，沪媒报道与客观事实不符。事发当天，三亚机场同意接受该航班备降，但该航班最终选择在深圳机场备降。

备降机场为深圳三亚机场

据记者了解，今年2月22日晚22时50分，东航MU2371航班从上海飞往海口，因天气原因，快到海口时由于看不清降落跑道而复飞，当时机组 确定的第一备降机场为深圳机场，第二备降机场为三亚机场。但当晚东航该航班首次联系深圳机场时，得到的答复却是：“停机位满了，除非紧急情况不能接受备 降。”

其后，机组联系三亚机场。但因三亚机场配套不足，无法解决机组和旅客的住宿问题，航班也无法备降在三亚机场。

2月23日凌晨1时52分，该航班被告知可降落广州白云机场，但过了8分钟后，白云机场天气变化，达不到降落标准。因此，机组飞往广州途中，又只能再和深圳机场联系，最后仍然备降到了深圳。

深圳机场“见习管制员”被处理

据了解，事发当日，深圳机场曾两次接到该航班备降申请。

据了解，“除非紧急情况否则不能备降”这一重要指令当时既没有请示带班领导，也没有请示机场01号值班员，只是由一个“见习管制员”按照自己理解发出的。深圳机场称，信息沟通中，工作人员用语存在不规范情况，机场已对该工作人员严肃处理。

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